Além do tabuleiro de desenho

Vancouver, Colúmbia Britânica
Um estudo pós-ocupação das estações de linha do Canadá

Usando uma bolsa de pesquisa interna, lideramos uma avaliação pós-ocupação das estações de trânsito na então linha Canada de cinco anos de idade. O estudo analisou uma série de fatores, incluindo: experiência de passageiros, operações e manutenção, integração do Reino urbano, impacto ambiental e impacto econômico. Através deste estudo, fomos capazes de fazer-nos duas perguntas importantes: foram as estações que projetamos para a linha Canada realizando como pretendido, eo que podemos aprender de observar a forma como as pessoas usam as estações em uma base diária?

O estudo não só olhou para as três estações projetadas por nossa equipe, mas também outras estações ao longo da linha, e incluiu diferentes tipologias de estação, como elevado e subterrâneo. Os resultados indicam muitos sucessos no design desses espaços e seu uso pretendido. O relatório também observa alguns elementos de design que poderiam se beneficiar de mais refinamento e outros resultados — como o uso mais alto do que o esperado em algumas estações — que enfatizam a importância do trabalho de pré-design e dos dados nos quais baseamos nosso design.

Rendição da tampa e da propagação do relatório.
Conclusões
Talvez o aspecto mais valioso da pesquisa pós-ocupação seja afirmar o papel importante que a arquitetura desempenha na vida cotidiana de tantos passageiros. Decisões-chave do projeto — tais como o uso e considerou a colocação da madeira; o foco em fornecer interiores brilhantes e abertos da estação; e a implementação de uma organização clara e simples dos elementos da estação — continuam a demonstrar que melhoram a experiência dos passageiros cinco anos após a conclusão.
Os cantos cegos apresentam potenciais problemas no design da estação.
Cantos cegos
A tendência do "mais curto-Route" deve ser considerada na disposição da estação a fim eliminar cantos cegos e interrupções ao fluxo do passageiro.
A colocação de portões de tarifa em relação às máquinas de venda automática de tarifas é importante para garantir fluxos de passageiros suaves.
Configuração "à direita"
As máquinas tarifárias estão localizadas no lado esquerdo ao entrar nesta estação, quase todos os usuários que precisam comprar ou validar um ingresso entram na estação através dos portões de tarifa mais à esquerda. Isso inevitavelmente cria conflitos de movimento onde os passageiros que têm destreinado estão procedendo na direção oposta no lado direito.
O interior da estação de Richmond-Brighouse.
Estação de Richmond-Brighouse na linha de Canadá.
Melhoria através da pesquisa

A arquitetura tem a capacidade única de conectar pessoas a pessoas e pessoas a lugares. Criar espaços que as pessoas e as comunidades se preocupam e apreciam é o primeiro passo na produção de um ambiente urbano significativo. Como designers, estamos constantemente formando e testando idéias sobre como o projeto pode melhorar a vida das pessoas em nossas comunidades. Uma etapa crítica em nosso processo de projeto está tomando o tempo para a reflexão no fim de um projeto ao under-stand o que foi bem sucedido. Através da recolha de informações da vida do edifício, somos capazes de melhorar continuamente os projetos futuros.