Além do tabuleiro de desenho

Vancouver, Colúmbia Britânica
Um estudo pós-ocupação das estações de linha do Canadá

Usando uma bolsa de pesquisa interna, lideramos uma avaliação pós-ocupação das estações de trânsito na então linha Canada de cinco anos de idade. O estudo analisou uma série de fatores, incluindo: experiência de passageiros, operações e manutenção, integração do Reino urbano, impacto ambiental e impacto econômico. Através deste estudo, fomos capazes de fazer-nos duas perguntas importantes: foram as estações que projetamos para a linha Canada realizando como pretendido, eo que podemos aprender de observar a forma como as pessoas usam as estações em uma base diária?

O estudo não só olhou para as três estações projetadas por nossa equipe, mas também outras estações ao longo da linha, e incluiu diferentes tipologias de estação, como elevado e subterrâneo. Os resultados indicam muitos sucessos no design desses espaços e seu uso pretendido. O relatório também observa alguns elementos de design que poderiam se beneficiar de mais refinamento e outros resultados — como o uso mais alto do que o esperado em algumas estações — que enfatizam a importância do trabalho de pré-design e dos dados nos quais baseamos nosso design.

Rendição da tampa e da propagação do relatório.
Conclusões
Talvez o aspecto mais valioso da pesquisa pós-ocupação seja afirmar o papel importante que a arquitetura desempenha na vida cotidiana de tantos passageiros. Decisões-chave do projeto — tais como o uso e considerou a colocação da madeira; o foco em fornecer interiores brilhantes e abertos da estação; e a implementação de uma organização clara e simples dos elementos da estação — continuam a demonstrar que melhoram a experiência dos passageiros cinco anos após a conclusão.
Os cantos cegos apresentam potenciais problemas no design da estação.
Blind corners
The “shortest-route” tendency should be considered in station layout in order to eliminate blind corners and interruptions to passenger flow.
A colocação de portões de tarifa em relação às máquinas de venda automática de tarifas é importante para garantir fluxos de passageiros suaves.
“Right-hand” configuration
Fare machines are located on the lefthand side when entering this station, nearly every user who needs to purchase or validate a ticket enters the station through the left-most fare gates. This inevitably creates conflicts of movement where passengers who have detrained are proceeding in the opposite direction on the right-hand side.
O interior da estação de Richmond-Brighouse.
Estação de Richmond-Brighouse na linha de Canadá.
Melhoria através da pesquisa

A arquitetura tem a capacidade única de conectar pessoas a pessoas e pessoas a lugares. Criar espaços que as pessoas e as comunidades se preocupam e apreciam é o primeiro passo na produção de um ambiente urbano significativo. Como designers, estamos constantemente formando e testando idéias sobre como o projeto pode melhorar a vida das pessoas em nossas comunidades. Uma etapa crítica em nosso processo de projeto está tomando o tempo para a reflexão no fim de um projeto ao under-stand o que foi bem sucedido. Através da recolha de informações da vida do edifício, somos capazes de melhorar continuamente os projetos futuros.