Perspectivas 03.01.2017

Que trilho de alta velocidade de Califórnia pode aprender de Europa

Por Luca Giaramidaro

Viajar de trem na Europa é uma experiência dentro de si. Não é apenas agradável, é uma oportunidade para se envolver com o ambiente urbano de uma forma muito distinta. Em um momento em que a administração dos Estados Unidos está prometendo enormes investimentos em infra-estrutura, as empresas de tecnologia estão evoluindo a nossa concepção de mobilidade, e meu estado adotado da Califórnia avança com o seu plano de $64000000000 para o trilho de alta velocidade (HSR), o que são as lições que podemos aprender com a experiência europeia?

Visitei algumas das melhores estações ferroviárias da Europa para estudar os aspectos do seu sucesso e compreender o papel que essa infraestrutura pode desempenhar nas cidades americanas. Ao longo da minha visita, emergiram três aspectos fundamentais: contexto, mobilidade e experiência.

Contexto

O contexto é um fator fundamental para o sucesso de todas as estações ferroviárias. As estações ferroviárias históricas em toda a Europa são muitas vezes apoiadas por ambientes urbanos bem estabelecidos capazes de proporcionar uma experiência memorável, mas em áreas menos consolidadas os serviços HSR podem impulsionar esforços significativos de redesenvolvimento. King ‘ s Cross é um projeto de regeneração urbana de uso misto para uma área de 67 hectares que foi uma vez uma parte corajosa de Londres. O site agora está passando por uma transformação radical e se tornando um novo distrito animada e diversificada, graças à decisão de mover a primeira ferrovia de alta velocidade da Grã-Bretanha para St. Pancras. Além de seis linhas de metro e linhas de comboios nacionais, existem ligações HSR para Lille, Bruxelas e Paris. Este nível de conectividade permitiu que a equipe de desenvolvimento para capturar estrategicamente o aumento do valor da terra e iniciar um esforço de redesenvolvimento que acrescenta residencial, varejo, cultural e comercial usa para a área, atraindo inquilinos como o Google, BNP Grupo de Paribas e a Universidade de Londres das artes.

Outro exemplo de redesenvolvimento urbano em torno de estações de alta velocidade pode ser encontrado em Lyon, França. Duas horas ao sul de Paris por TGV (trilho de alta velocidade da França), La Part-Dieu é uma antiga base militar que agora se tornou a segunda maior área de negócios da França depois de la Défense, em Paris. A estação, Gare de Lyon Part-Dieu, está estrategicamente emparelhado com um dos maiores centros comerciais da Europa, que está localizado a poucos passos de distância da praça principal da estação. O centro comercial serve como uma âncora importante, atraindo milhões de visitantes por ano que combinados com viajantes ferroviários e passageiros usando linhas de trânsito locais fazem desta área um distrito vibrante para a cidade de Lyon. Devido ao seu sucesso, La Part-Dieu está agora passando por uma segunda fase de transformação que adicionará espaço adicional de escritórios, unidades residenciais, espaço aberto, lazer e instalações de hospitalidade.

Enquanto a localização ideal para a estação ferroviária está dentro da área central de uma cidade, que nem sempre pode ser o caso na Califórnia. Por exemplo, a autoridade ferroviária de alta velocidade da Califórnia está avaliando o potencial de regeneração do centro da cidade, bem como opções de alinhamento que podem incluir hubs multimodais fora dos núcleos do centro. Entender como capitalizar com sucesso a conectividade recém-estabelecida e agregar valor para a comunidade local será fundamental para o sucesso desta estação.

Mobilidade

As estações ferroviárias de alta velocidade proporcionam aos viajantes muito mais do que apenas um meio de transporte. O melhor integrado uma estação está na infra-estrutura de mobilidade, mais opções que oferece aos viajantes. Seja conectando-se ao aeroporto próximo, ligando para o sistema de trânsito local ou fornecendo soluções de primeira e última milha, os exemplos europeus servem como hubs multimodais.

O Berlin Hauptbahnhof é um dos locais de interesse mais amados da cidade. A configuração do cruciforme da estação segue claramente o alinhamento do trilho do leste-oeste e do Norte-Sul que fornece o acesso ao trilho de alta velocidade, ao trilho convencional e ao trânsito local. O salão da estação é ladeado por duas torres do escritório quando os espaços de varejo forem distribuídos em três assoalhos. Uma vez dentro da estação, os passageiros estão imediatamente cientes da organização do edifício. Um amplo teto de vidro e núcleo central permite que a luz do dia chegue até as plataformas inferiores, enquanto um design intuitivo permite aos passageiros acesso livre de estresse a vários serviços de trânsito.

Mas a mobilidade não pára na porta da frente da estação. Na estação de Berlin Südkreuz, a empresa ferroviária nacional Deutsche Bahn também forneceu modos alternativos de transporte, com uma atenção específica à primeira e última milha. Além de uma estação de ônibus e carrinhos de táxi, os visitantes têm acesso a uma estação de mobilidade inteligente, onde fontes renováveis fornecem energia para uma frota de bicicletas elétricas e carros elétricos.

A multimodalidade é um aspecto fundamental da mobilidade atual. Com os Estados Unidos liderando a inovação em mobilidade com serviços de mobilidade demanda (MOD) e veículos autônomos, e a integração desses modos inovadores de transporte é fundamental para o sucesso das futuras estações HSR.

Experiência

O trilho de alta velocidade compete diretamente com outros meios do transporte, alguns de que são amados bem particularmente em uma cultura auto-orientada como os Estados Unidos. Para atrair usuários, a infraestrutura ferroviária deve ser projetada e desenvolvida com o usuário em mente. De reservar um bilhete para a chegada ao destino final, o serviço deve ser percebido como conveniente e atraente.

Na tradição da grande arquitetura da estação ferroviária, o vidro abobadado e o dossel de aço da estação de Liége Guillemins é um marco distintivo para a cidade belga. A estrutura generosa do telhado cobre as cinco plataformas da estação, que têm uma disposição funcional desobstruída, quando a permeabilidade interna/ao ar livre do edifício permitir que os visitantes experimentem a estação como um espaço urbano. Liége Guillemins muitas vezes pode ser encontrado preenchido com viajantes e moradores locais, desfrutando do terraço urbano com vista para a grande praça principal ou casualmente reunindo-se sobre os degraus dianteiros da estação.

A qualidade arquitetônica desempenha um papel fundamental na entrega de uma experiência de trânsito memorável. Muitas estações ferroviárias hoje em dia estão precisando de grandes upgrades para se tornarem destinos cívicos vibrantes que estão engajados e atraentes para todos os usuários. Os clientes de trânsito de hoje, aqui e no exterior, têm expectativas mais elevadas para os serviços de mobilidade. Eles estão buscando uma experiência envolvente e holística. As estações bem-sucedidas devem responder ao seu contexto, estabelecendo um marco distintivo para a cidade, possibilitando encontros sociais que enriquecerão a experiência de viajantes de negócios, turistas e moradores locais.

Lições aprendidas

Estações de sucesso em torno da Europa são um destino em si, e essa é uma última lição que a Califórnia deve levar para o coração. Estas estações tornaram-se parte integrante dos centros urbanos: lugares para moradores e visitantes para se reunir e desfrutar. Aproveitando seu papel central no sistema de mobilidade, as estações HSR elevam seu status para destinos urbanos verdadeiros através da implantação de ofertas culturais e comerciais bem programadas, como na estação Saint Pancras de Londres, onde o amplo Concourse aberto conectando o Eurostar, trens regionais e linhas de metrô é cheio de vida, com lojas, cafés e restaurantes acessíveis durante todo o dia, enquanto música, arte e atrações turísticas manter os visitantes entretidos.

Com HSR, as estações na Califórnia têm a oportunidade de não só para melhor ligar o estado, mas também para trazer uma nova vida e fortalecer a identidade da comunidade local.

Este artigo apareceu originalmente em Mass Transit.